，此时，看着孙长安，他知道，自己并没有选择人，单就是从他所选择的这个重点项目的出发点，就可以看出来。
“长安，那你应该知道，那些汽车制造厂，即便是规模再小，年产量都在一两万辆，甚至三四万辆的规模，如果我们购进一家破产的汽车制造厂，他的产能会不会太大，会不会导致产能的浪费，这些都是必须要考虑的问题吧！你觉得的呢？”
虽然心下非常赞同孙长安的建议，但管明棠在露出微笑的同时，依然出口反驳着，以等待孙郡的进一步解释。
“董事长，无论是国家还是企业，想要赢得未来的发展，必须要有一定的前瞻性，而仅仅只看眼前！”
尽管董事长语气中带着反对之意，但面上的笑容，还是让孙郡放下心来，对于董事长此时的反驳，在他看来，根本就是在引出自己的观点罢了。
“我们做一个简单的假设，假如我们等到中国一年需要三万辆汽车的时候，方才投资汽车制造业，待汽车厂投产之时，那时，市场的需求也许达到了五六万辆，甚至更多，而且在从目前的几千辆发展到几万辆的市场时，大量的外国汽车垄断着我国汽车市场，到那时，市场的竞争远甚于现在，一个品牌的培育需要时间，我们可以用三年的时间去建设工厂、用三年的时间去建立自己的品牌，六年之后，当这个市场成熟的时候，我们至少已经在声誉上不逊于外国品牌……
前瞻性！
在办公室内响彻着孙郡的话语时，管明棠的脑海中浮现出另一个时空中，那个东洋邻居故事，50年代，几乎就在日本刚刚从二战的废墟中缓过一口气来，刚刚解决了基本的温饱问题的时候，日本人便提出了“国民车”的概念，并具此开始发展鼓励企业生产老百性使用的微型汽车，而后世左右世界汽车业的日本汽车正是由此开端，而当时日本人能买起汽车吗？95%的日本人都买不起汽车，而在此之前呢？早在46年，在日本尚处于战后的经济衰败中的时候，其战后的汽车制造即开始起步，生产的正是二战时为日军生产的简易卡车以满足日本国内市场的需求，以避免日本汽车制造业被“美国淘汰汽车”所“占领”，可以说，正是这种前瞻性，奠定了日本汽车的基础。
前瞻性，的确，无论是企业或者国家的发展，发展的制定者都必须充满前瞻性，如此才能赢得未来。
而更为重要的一点是，汽车在未来的战争中发挥的作用，远超过人们的想象，如果说一战之前是火车的时代，那么作为后来者的管明棠清楚的知道，二战实际上是汽车的时代，汽车的作用和重要性与二战，甚至不亚于众所周知的坦克，如果没有汽车提供的步兵摩托化，坦克甚至不可能成为二
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